FU  ZHOU  GANG  BAO
2008年
11月15日
福州港报总第430期
省国资委领导莅临福州新港开展科学发展观专题调研
福州港客运站迎来第一艘来自台湾本岛客轮
福州新港再次荣获中国货运业十佳集装箱码头
控股公司陈国荣副总经理莅临集团调研
福建省首座15万吨级煤炭码头在可门港区竣工
省民主评议行风检查组莅临客运站检查
南昌铁路局局长邵力平考察集团铁路专用线运营工作
简 
国内首创技术引入节能型RTG
港工项目带动出精品
台司齐心协力寻求发展商机
规范设备管理 促进科学发展
迅腾在升级与研发中提升
忘我抢修破难题
练就过硬本领 增强发展后劲
集团研究部署学习实践活动第二阶段工作
节能降耗 人人献计
突出实践特色 增强学习实效
深化民主管理 两个巡视活动圆满完成
台司在学习中转变观念
集团机关带头践行绿色办公
从无到有 阔步向前——福州港马尾港务公司内贸集装箱发展实纪
关于房子
生命的港湾
那船,那港
 
 
 
省国资委领导莅临福州新港开展科学发展观专题调研
本报讯 11月13日上午,省国资委副主任余红胜一行在控股公司总经理助理李岩峰陪同下,来到永利电玩城新港国际集装箱码头,开展学习实践科学发展观专题调研,重点了解永利电玩城当前改革发展以及重点建设项目的有关情况。
会上,福州新港国际集装箱码头有限公司总经理曾炳峰汇报了福州港集装箱码头的发展情况、今年以及明年面临的主要困难和应对举措。永利电玩城党委书记黄长周就集团改革发展、重点项目建设情况以及集团在学习实践科学发展观活动五个专题调研中归纳梳理出的困难问题和在生产经营、企业管理、机制体制、码头建设、对外关系、党建工作等方面下一步的工作举措进行了重点汇报。调研中,余主任认真详细听取了集团及新港公司的汇报,还不时提出问题,详细询问,对集团当前应对全球经济危机、金融危机形势下码头的生产经营、改革发展、学习实践科学发展观活动以及对台三通工作提出了希望要求。
随后,余主任一行前往新港集装箱码头现场,实地察看了解福州新港集装箱码头经营情况,并考察了江阴港区4#、5#泊位建设工作。(本报记者)
 
 
福州港客运站迎来第一艘来自台湾本岛客轮
本报讯 11月8日上午11时30分,从台湾基隆港出发弯靠马祖福澳港的台湾籍客船“台马”轮,经过近十小时的航程后,安全靠泊在福州港客运码头,这是两岸“海运直航协议”签署后第一艘由台湾本岛驶抵大陆的客轮。
374位来自台湾本岛和马祖的台湾乡亲甫一抵达,便受到冒雨等候的福州市领导及福州民众的热烈欢迎。此次“台马”轮是11月7日22时从基隆港出发,11月8日早途经马祖弯靠并上客后驶往马尾。这是11月4日海协会与海基会签署空运、海运、邮政与食品安全在内的四项协议后,迈出了历史性步伐。此次两岸间紧密合作,在“海运直航协议”签署后几天内就顺利实现从台湾本岛到大陆之间的试航,使运营近八年的“两马”小三通海上客运航线延伸至台湾本岛,对进一步拓展两岸间直接往来的范围和层次有着重要意义。(马司) 
 
 
福州新港再次荣获中国货运业十佳集装箱码头
本报讯 11月13日,历时五个月的中国货运业质量跟踪调查结果在中国国际物流节颁奖典礼上揭晓,福州新港国际集装箱码头再次荣获中国货运业“综合服务、作业效率、科技创新”十佳集装箱码头。 中国货运业大奖是由中国航务周刊杂志社主办,该奖已经成为评价货运、物流企业服务质量的一个标志性和权威性奖项,被视为中国货运行业的“奥斯卡”奖。 福州新港国际集装箱码头立足于台湾海峡西岸的重点发展港区,凭借着得天独厚的自然水深条件、优质的综合服务以及高效的作业效率,获得了国内外海运、物流界的广泛认同和好评,并已连续两届被授予十佳集装箱码头的殊荣。(新港)
 
 
控股公司陈国荣副总经理莅临集团调研
本报讯 11月7日上午,控股公司陈国荣副总经理带队莅临集团,对集团财务审计以及党纪党风等两大方面课题进行学习实践活动专题调研。永利电玩城刘启闽总经理、黄长周书记以及相关部门负责人参加调研会。
根据控股公司的专题调研提纲以及前一阶段集团开展五个专题调研的有关情况,经过认真准备和思考,调研会上,集团计划财务部、审计室以及党群部门结合各自的具体分工进行了专题汇报。在此基础上,刘总从整个集团层面,就集团发展定位问题、体制机制以及资源整合配置等五个方面进行重点阐述,黄书记认真归纳梳理了集团五个专题调研过程中发现并将集中解决的十一个主要问题以及干部党风党性党纪作风方面存在的六个方面的问题。
在听取集团关于学习调研阶段情况汇报以及对控股公司的意见建议后,陈国荣副总经理对集团学习实践活动工作给予了肯定,认为集团学习培训抓得紧,调研有深度有成果。并对集团下阶段工作进行指导:要求集团在活动的全过程都要突出“实践”二字,在学习调研阶段能进一步找准问题,形成科学的分析报告,自始至终扎实推进,确保活动取得实效。并对集团学习实践活动提出两个课题,暨集团如何应对全球金融危机对我国经济的影响实现平稳运作、渡过难关以及如何紧跟形势,在经济复苏时赢得先机,立足市场。(本报记者) 
 
 
福建省首座15万吨级煤炭码头在可门港区竣工
本报讯 10月28日,福建省首座15万吨级煤炭专用码头——集团参股的福建可门储运中心10号、11号码头竣工典礼隆重举行。这座目前全省最大的煤炭码头的投入使用,使福州港彻底告别了无大型煤炭专用码头和能源基地的历史。
中国华电集团公司党组成员、副总经理程念高、福建省交通运输控股有限责任公司总经理廉小强出席了竣工典礼并讲话,仪式由华电煤业集团总经理丁焕德主持。国家发改委基础产业司司长宋朝义、福州市副市长梁建勇分别代表各级政府致辞。福建省政府有关部门、地方政府有关领导及股东方、客户代表等共计200余人出席了竣工典礼。
此次投产的10号、11号泊位码头经过国家发改委核准,工程总投资13.8亿元,码头岸线总长600米,设计年吞吐量1800万吨。 建成投入使用后,可实现水水中转和水陆中转。此外,随着温福铁路将于明年竣工通车,以及可门疏港铁路将于2011年实现与温福铁路对接,可门10号、11号码头还将实现水铁中转。届时,福建华电可门储运中心将成为我国东南沿海集储存、中转、混配加工为一体,兼营煤炭及其他散货的大型现代化集散中心,为海峡西岸经济区的社会经济发展发挥重要的作用。(华电) 
 
 
省民主评议行风检查组莅临客运站检查
本报讯 10月9日上午,省2008年民主评议行风第二检查组林正让组长一行5人,在福建交通控股副总经理陈国荣、党群工作部主任罗卫东以及永利电玩城党委书记黄长周的陪同下,到福州港客运站开展行风检查工作。
福州港客运站是省文明委确定的“创文明行业,建和谐海西”活动的示范窗口之一。服务“两马”客运直航8年来,福州港客运站不断加强软硬件建设,始终坚持文明、安全、便捷的服务理念,尽职尽责、倾力倾情、真心真意为旅客提供优质服务,为“两马”客运航线的成长和发展做出了巨大贡献。当天上午,正有一个航班开往马祖,8时20分,检查组一行就早早来到福州港客运站,参观联检大厅,向正在登轮的旅客了解情况,并专门与长期执行“两马”航线任务的“金龙”轮船长陈福顺先生交谈,详细了解对客运站整体服务质量的评价。检查组还参观了开展对台集装箱货运直航试点的青州集装箱码头,并听取了福州港客运站行风建设情况汇报以及马尾港务公司和永利电玩城主要领导的情况介绍,查看了相关台帐,对客运站行风建设总体情况表示满意。
林正让组长在总结中指出,永利电玩城长期坚持对客运站软硬件设施的大力投入,准确定位,正确处理社会效益和经济效益的关系,反映了国有企业奉献社会的高度政治责任感,非常可贵;福州客运站是一个特殊窗口,通过开展行风建设提高了服务水平,增进了两岸同胞血浓于水的亲情。他希望永利电玩城充分发挥对台客运、货运直航试点积累的经验和新、旧港区的资源优势,抓住机遇,为两岸全面直航准备,为我省“两个先行区”建设做出新的贡献。
(本报记者)
 
 
南昌铁路局局长邵力平考察集团铁路专用线运营工作
本报讯 10月28日下午,南昌铁路局局长邵力平、副局长王秋荣在福州车务段党政主要领导陪同下,来到永利电玩城,考察马尾作业区铁路专用线运营情况,特别是了解当前全球金融危机形势下码头的经营情况。福建省交通运输(控股)有限责任公司总经理廉小强、副总经理李兴湖、永利电玩城有限公司党委书记黄长周向邵局长分别介绍了福建交通控股及永利电玩城的相关情况和福州港向腹地辐射带动经济的情况。双方领导就加强铁路与港口合作,发展联合运输,做大港口和铁路,共同推进海西经济发展进行了洽谈。
随后,邵局长一行来到了福州港马尾作业区现场视察港区铁路专用线的运行情况。    (集团办公室) 
 
 
简 
  ●日前,集团收到闽清县昙溪中学师生寄来的感谢信,信中对集团捐赠的图书表示感谢,并表示将充分利用这些资源,提高教育教学质量。集团自成立以来积极投入社会公益事业,关注贫困山区教育事业。这是集团第二次向该中学捐赠总价值7500元的图书481册。
(集团办公室) 
  ●截止10月15日,马尾港务公司吞吐量、营收、净利润三大经济指标提前两个半月完成集团下达的年度计划任务,实现了国有资产的保值增值。其中,完成吞吐量525.5万吨,为年计划的105.1%;营业收入完成集团下达预算指标的108%;净利润指标也全面超额完成。(马司) 
●截止10月18日,“两马”小三通航线今年累计接送旅客55198人次,福州港客运站提前74天完成集团下达的年客流量任务,预计全年该航线客流量将突破七万人次,较去年增长30%左右。(马司) 
 
 
国内首创技术引入节能型RTG
本报讯 在大型设备采购选型时就综合考虑运用合理技术工艺,减少投产后的不必要的损耗,是技术设备领域节能降耗的重要环节。集团技术设备部在今年的大型采购中就注意了这一方面,在江阴港区4#、5#泊位9台轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称RTG)定购规划中注意运用新技术、新工艺减少今后的能耗。其中5台采用直接带市电上机(简称eRTG),1台采用怠速节能方式,另外3台待技术成熟后再行改造成怠速节能的方式,并预留后4台带市电上机的可能性。特别是将怠速节能方式运用在RTG上,从全国来看,集团将是首家。
由于RTG能量转换效率低,费用成本高,其柴油发动机排放的黑烟、产生的噪音、泄漏的废油废水,严重污染港口环境,所以如何节能减排是其使用技术上的一个热点。本次RTG采购过程中节能措施始终重点考虑,在编写标书过程中,参照周边港口的作法,集团制定了采用主、辅柴油发电机发电,提供整机工作用电,以节省设备在非工作状态下的能耗。但该方案存在操作繁琐、节能效果不明显的缺点,经过沟通、论证和重新布置堆场装卸工艺的基础上,集团将其中不进行频繁转场的5台RTG直接带市电上机,这样符合国家节能规划中“油改电”的措施,可以大幅降低RTG的使用成本,消除传统RTG带来的空气污染和噪声污染。
怠速节能是一项新型的节能方式,结合了主、辅柴油机节能方案的优点,即在RTG不进行吊箱作业时,柴油发电机运行在怠速状态,此时发出的电能经专用装置处理后仅供给司机室通讯、照明和空调等用电,这是一个很小的负荷,油耗很小;同时他又克服了主、辅柴油机使用过程中频繁启制动的缺点。采用怠速节能的RTG,是我们码头泊位投产前期的过渡方案,系考虑到在泊位投产前期、箱量不足的情况下减少RTG在待机时的能耗,让司机的节能操作简便和迅速,福州港是首家将该技术运用在RTG上。待泊位建成,箱量达到设计要求时,通过小改动,实现市电供电。
目前集团购买的RTG在制造厂正进行紧张的研制中。(集团技设部) 
 
 
港工项目带动出精品
本报讯 福建省港口工程公司认真开展深入学习实践科学发展观活动,采取多种形式扎扎实实推进学习调研活动,在科学发展上确立了典型带动、精品示范、全力打造港工金品牌的思路,取得初步成效。继去年产值突破1亿元,公司上下积极把握形势,抓住机遇,今年生产经营形势仍保持上升态势。截止9月30日,该公司企业实现营收9434万元,提前一个季度完成集团下达的9200万元的全年营收经济指标。
连江琯头3000吨级杂货码头工程作为港口工程公司今年文明施工、精品工程示范工地、文明示范窗口之一,自开工以来,就树立了“高标准,严要求”的品牌战略目标,竭诚为业主提供优质服务。项目施工实行先进的项目法管理体制,配备强有力的项目部管理和施工队伍,科学合理地组织施工,认真执行安全生产规章制度,以实现工程施工质量达到优良等级为目标,进一步强化施工管理,认真制定施工方案,优化工程技术,保证了工程项目按既定的目标顺利进展,目前该工程主体部分已完工,17个分项工程全部自评合格,其中13个分项工程自评优良。 1031,省、市交通工程质量监督站一行五人对该码头工程项目进行考察,考察组在认真查看工程现场及内业资料后,认为该工程在整个施工过程中,重视安全及质量管理和实施,做到了安全生产零事故,达到了创优良工程的质量标准,特别在码头面层及码头整体线条方面给予较高的评价。
在强化典型示范、精品带动的同时,港口工程公司精心设计学习调研环节,确立了以打桩船、航务基地建设、船员薪酬等三个课题开展调研,并组织开展“我为企业发展献计策”合理化建议征集活动,就工程质量管理、安全生产、人才培养、企业改革、企业文化等8项主题进行意见征集,并将建言献策活动纳入各支部、部室年度工作目标考核,进一步深化调研成果。 (港工) 
 
台司齐心协力寻求发展商机
本报讯 受市场经济疲软和福厦铁路桥建设航道受限的影响,台江港务公司生产量急剧下降。为打破发展困境,该公司在营销方面,充分发挥全体员工参与经济建设的积极性,提升揽货组船工作成效,开展全员揽货有奖活动,对承揽人予以一次性奖励,奖励金额为该货种首次到港盈利的5%。同时,公司充分发挥好业务客服经理的作用,加大客户的走访力度,加强信息的捕捉,转变观念主动为货主和船公司牵线搭桥,发展建立港口物流链,在服务中创造共赢。此外,公司不断提升服务品质,提出要为每位客户提供金牌服务,货主可以选择操作司机,对重要物资和易碎货等,公司还指定专门人员作业;每天操作部领导和相关人员下现场组织开工事宜;推行机上交接,最大限度缩短作业时间;港机维修人员实行24小时随时抢修服务。观念的变化激发了职工为企业发展作贡献积极性和主动性,10、11月,台江的支柱货源量较前期比较有回暖的迹象,职工队伍稳定。(台司) 
 
规范设备管理 促进科学发展
本报讯 今年以来,福建省砂石出口有限公司筹东作业区从设备管理的制度规范化入手,改变以往设备管理应付故障修理,大量的技术人员把时间花的抢修大修上的被动局面,既节省了管理资源,又保证了生产顺利进行。取得了较好成效。一是加强设备运行过程中的监控观察,每班填写设备运行情况,发现设备问题及时申报,理顺故障处理程序;二是加大内修力度、减少外修,既降低修理成本,又提高修理效率;三是重视设备检查,在未安排生产作业时,对容易发生故障的设备进行提早检查、修理,在一定程度上避免了装船生产过程时故障的发生;四是把保障设备安全运行列在首位,开展定期检查和不定期的专项检查,将检查重点放在设备安全隐患和影响设备性能的故障隐患上,从而大大减少了设备故障的发生。(省砂) 
 
 
迅腾在升级与研发中提升
本报讯 秉承“建设一流的服务于港口、服务于物流业的IT企业”的战略目标,福州迅腾网络科技有限公司始终致力于港口信息化的建立和提升,日前,该公司对部分硬件进行升级扩容,并决定进行“维护工作管理信息系统”的开发,进一步优化改进信息化运作水平。
近日,该公司监测到青州码头存在数据库表空间使用率已经过高的问题,针对这一现状,为确保码头数据信息的正常运行,迅腾公司迅速提出两套扩容方案,经实际测试,确定了其中一套更为合理优质的方案,并于10月26日顺利完成扩容工作。目前青州数据库系统运行进入更加健康的状态。同时,迅腾公司还承担了“港口物流信息平台”硬件扩容的工作,10月份已完成备用机环境搭建,并进行了物流信息平台后备存储演练,整理完善了该系统数据环境的应急方案,已完成详细的系统升级方案及相关内容的安装文档,将于近期通过技术评审后具体安排进行扩容工作。
在升级硬件的同时,迅腾公司注重通过开发软件提高服务质量。该公司决定开发“维护工作管理信息系统”,加强客户服务工作的标准化,规范化、精细化,于10月24日召开“维护工作管理信息系统”研讨会议,对前期模版以及软件的具体功能进行了分析讨论。通过此软件开发,迅腾公司将达到整理工作思路与锻炼技术人员的双重目的。(迅腾) 
 
 
忘我抢修破难题
江祥财 张洁
在学习实践科学发展观活动中,福建省砂石出口有限公司松门作业区,有这样一个忙碌的身影,不停地穿梭在各个设备故障维修现场,放弃休息、不顾疲惫,默默的坚守在的岗位上,确保了机械保障与码头装卸两个重要生产环节的机密结合,产生了巨大的效能。他用一份坚持,用敬业、专心和执着为岗位添彩、为党旗增辉。他就是松门作业区机械队机务、共产党员吴佩荣。
今年初秋的一天,一艘满载一万多吨的煤轮正在松门作业区进行卸煤作业,突然2号门机出现故障,必须马上修理否则将延误生产。接到维修通知后,吴佩荣主动放弃下班时间立即与当班电工一起赶赴现场,在经过系列检测后,终于查找出是2号门机回转装置出现问题,必须更换配件,直到3日凌晨才排除故障。还没顾上休息,他又接到1号门机出现故障的通知,又马不停蹄地赶到1号门机的抢修现场,凭着丰富的经验,他果断判断出是门机直流电机碳刷烧毁,在更换完四组电机碳刷时,已是凌晨4点了,看着两台门机都能正常运转,他总算松了一口气,顿时的放松却让他感到无比疲惫,这时过去了整整12小时,已是4日早上了。然而小憩之后,当他得知队里接到2号堆料机动力电缆线路改造任务后,作为机务骨干的他,再也坐不住,不顾劳累又跟其他机务一起从上午9点一直到晚上5点,直到2号堆料机动力电缆更换任务完成。
21个小时的坚守, 21个小时的不知疲倦。当国际金融危机正在蔓延,当企业面临困难与挑战,我们尤其需要这样一种奉献精神和拼搏精神,在面对困难时临危不惧、永不放弃,并肩携手,共渡难关。
 
 
练就过硬本领 增强发展后劲
本报讯 “打铁还须自身硬,发展还靠你我他”。在学习实践科学发展观活动中,马尾港务公司注重现有人才能力的培育和开发,于10月29日举办了2008年度“岗位练兵、技术比武”的竞赛活动,藉以进一步激发广大职工“学技术、练内功、强本领、创高效”岗位成才、岗位奉献的积极性,为全力冲刺第四季度,确保圆满全年生产任务再鼓干劲。
本次竞赛活动特点突出:一是领导重视,成立活动组织委员会,并下设组委会办公室;二是竞赛活动主题突出,活动主题为“提高综合素质,争当知识型员工”;三是参与面广,来自公司不同岗位的173名选手云集在最能展示自己技艺的舞台,接受一年一度的技术检阅;四是竞赛项目多,有桥吊操作、集装箱正面吊操作、装载机操作等十一项的比赛;五是竞赛内容及方式活泼,分理论知识测试和实际技能操作比武两部分,理论知识测试占30%,实际技能操作比武占70%,根据两项考试的综合成绩评出竞赛优胜者。公司对比武优胜者进行了表彰奖励,并授予荣获第一名的十一位选手“2008年度岗位技术能手”称号。(马司) 
 
 
 
集团研究部署学习实践活动第二阶段工作
本报讯 日前,永利电玩城在第一会议室召开学习实践科学发展观活动转段会议,对学习调研阶段进行总结,并部署第二阶段分析检查阶段的工作。集团党委黄长周书记主持召开,集团所属各单位党组织负责人及集团学习实践活动办公室成员参加会议。
永利电玩城认真开展学习实践科学发展观活动,自10月10日动员以来,迅速在集团范围内全面铺开,立足实际,确保活动取得实效。集团围绕“因地制宜、因时而变、因人而异”分重点分层次抓好学习培训,集团领导带头上党课,确保在岗党员学习覆盖率达到100%。并通过五个专题调研、两个巡视活动、一个合理化建议征集活动以及现场办公等载体与形式,突出实践、深入基层、开展调研,并形成调研报告。基层各单位在积极应对当前经济危机抓好生产经营的同时,认真开展学习调研活动,共开展了26个专题调研,为查找分析当前存在影响企业发展的瓶颈障碍以及寻求对策思路打下良好基础。特别是马尾港务公司特色显著,效果明显,以开展“六个一”活动,坚持“五个制度”扎实推进学习调研活动。
在听取基层单位以及学习实践办公室关于第一阶段学习调研情况汇报后,黄书记用“学习认真、调研扎实、特色显著、开局良好”对集团两级党组织学习调研阶段工作给予充分肯定,对集团活动办公室指导检查工作以及各级领导干部特别是集团领导班子五名成员在学习调研阶段迅速组织召开五场专题调研会,并亲自修改、反复斟酌调研报告的带头表率也予以积极评价。
为确保学习实践活动取得实效,在组织与会人员学习上级有关文件以及集团分析检查阶段活动方案的基础上,黄书记对第二阶段工作提出四点要求:一要认真做好第一阶段活动小结,要总结经验,发扬成效,克服不足;二要结合企业实际迅速制定分析检查阶段活动方案;三是集团及基层两级同步转段;四要抓好六项工作,重点要保质保量完成“开好专题民主生活会、形成分析检查报告、组织群众评议”三个环节。六项工作包括开展好“解放思想,加快发展”大讨论活动;举办一场科学发展观专题讲座;广泛开展征集意见活动;形成分析检查报告,分析检查报告问题要找得准,原因要分析得透,发展思路要清晰,整改措施要有力;五要认真开展专题民主生活会,要注意做好充分准备、扩大参会对象、开展好谈心活动、写好分析检查材料;六要组织好职工评议。
同时,黄书记对各级党组织以及学习实践办公室成员提出五点希望要求:一要做到思想不放松、活动不松懈;二要认真开展“回头看”工作,特别是第一阶段专题调研及大讨论活动还没完成的要抓紧落实;三要边学边查边改边创新,将学习实践活动与体制机制创新、与应对当前经济危机、与谋划明年工作相结合;四是各级领导干部要带头表率;五是规定动作要完成,自选动作要创新。(本报记者) 
 
 
节能降耗 人人献计
本报讯 集团在开展学习实践活动中,紧密联系当前国内外经济形势,深入调研国际经济衰退给企业生产经营带来的不利影响和挑战,按照福建交通控股现阶段“关注形势,正视困难,控制风险;积极应对,夯实基础,提升能力”24字工作方针,积极谋划和采取有效应对措施,从深化内涵挖潜入手,在集团范围开展“节能降耗人人献计”合理化建议征集活动。重点围绕降耗方面的技术;操作方法的改进及流程再造;设备维修保养方法的改善;水电油材等各种生产、办公原料的节约;废旧物资的利用;节能降耗方面经营管理思路和方法的改进;贴近实际的节约节能小发明、小创造、小窍门;能提高全体职工节能意识的金点子;针对生产办公过程中的浪费现象提出的办法和举措等9个方面,征求全体职工合理化建议。并对征集到的好点子、好方法、好经验进行奖励。
此举既是企业降低资源消耗,提高服务效率,提高经济效益的好办法;也是落实科学发展观,建设资源节约型、环境友好型企业的具体实践。(本报记者) 
 
 
突出实践特色 增强学习实效
本报讯 马尾港务公司认真开展学习实践科学发展观活动,在扎实完成规定动作的同时,紧密结合生产形势任务创新自选动作,突出实践特色,不仅得到了集团党委的充分肯定和赞赏,更实现了学习与生产两不误两促进。10月份,该公司完成吞吐量81.9万吨,同比增长36%;完成内贸箱14106TEU,同比增长25.6%,再创单月新高。截止10月15日,马尾港务公司吞吐量、营收、净利润三大指标提前两个半月超额完成。
量化推进   学习不走过场
自动员会后,该公司就制定了学习调研阶段量化考核表,将学习调研环节分22项具体工作进行量化,对每个小项学习内容及要求、时间安排、责任部门、责任人作了安排。如中层以上领导干部每人要上交一篇学习调研文章,每名党员要上交三篇心得体会,在岗党员参学率要达到100%等等。为帮助党员认真学习和深刻领会科学发展观的科学内涵、精神实质、根本要求,该公司给每个基层党支部下发学习实践活动电视专题片,各支部利用生产空档分批次组织党员观看学习不少于两次,既丰富了学习形式,又解决了一线党员学习与工作的矛盾。截至11月15日,量化设定的22项工作超额完成了24项,内容明确、责任落实的量化推进方法确保了学习培训环节不走过场,落到实处。
点面结合 调研重在实效
该公司注重分层次、多形式、广范围开展调研活动,从不同层面深入了解干部职工的意见建议,寻找企业发展的突破口。一是专题与单项相结合开展两级调研。公司层面开展了“节能降耗、对台工作、创新创效、规章制度、企业文化”五个专题调研,基层各单位就当前急需改进和加强的某一课题进行单项调研。如散杂货作业区针对生产现场及库场管理,开展“如何做好生产现场管理及合理使用库场”调研活动,通过调研讨论,将原火车厢停制采用木块防溜措施改为“火车厢穿铁鞋”,解决了火车厢自行溜动问题;二是内部与外部相结合开展问卷调查。在全体职工中开展“企业发展愿景”问卷调查,征集职工对公司现状、个人发展工作现状、快乐程度的满意度以及对公司未来发展前景的想法等。同时向旅客和船东货主发出100份满意度调查问卷,收集他们的意见和建议,及时查处业务受理、服务不到位等问题。根据统计分析,船东货主综合评价满意、较满意率为90%;两马旅客综合评价满意、较满意率为91%;三是坚持征求职工意见制度,注重提升群众影响力。一是分别在机关本部和青州港区办公楼设立了意见建议征集箱,收集职工书面意见和建议;二是开展“我为科学发展观献计策”合理化建议活动,共收到意见建议112条,涉及节能降耗53条。
边学边改 找准发展方向
11月7日上午,该公司召开以“解放思想、加快发展”大讨论为主题的中心组学习会,公司领导班子两名成员、七名中层干部分别作了中心发言,把大讨论活动推向高潮。通过大讨论,公司上下达成共识,边学边改,找准发展方向。针对全球性金融风暴对港口生产的影响,公司提出了“以变应变、以项目开发带动发展,以发展破解难题”的应对策略,并积极着手项目的启动。业务拓展上,对台小额贸易和钢材物流市场业务正积极与各方协调;11月底将在集团组织下再次深入江西参与推介会;内贸集装箱运作管理上,11月1日起开始收取内贸集装箱空箱堆存费,促进在场空箱加快周转;对台工作上,一手抓发展初步蓝图的规划,一手抓服务水平的提升,招用英语专业人员以适应客运站国际化需求,组织客运员进行服务礼仪培训,不断提高客运站整体服务质量。 (马司) 
 
 
深化民主管理 两个巡视活动圆满完成
本报讯 集团重视创新民主管理形式,构建和谐企业,在去年首次开展“双巡视”的基础上,10月下旬到11中旬,结合学习实践科学发展观活动,开展以“节能降耗”为主题的职代会代表巡视和以“党风行风建设”为主题的党代会代表巡视活动,以代表深入基层调研的方式进一步推动节能降耗工作以及党风行风工作。扎实创新的民主管理形式也得到上级部门的肯定,集团于10月下旬先后顺利通过省厂务公开工作先进单位以及省模范职工之家评选。
在节能降耗巡视中,巡视组认为各单位对节能降耗工作都很重视,成立组织机构,落实责任、目标、任务;开展宣传教育培训,提高职工节能降耗意识,发动职工积极参与,不同程度地建立起节能降耗的规章制度和奖惩激励机制,坚持理念创新、管理创新、技术创新,也发现了好经验好典型,其中青州(新港)合资公司将节能降耗工作融入整个企业管理系统,并成立节能品管圈QC小组以及小组推行人等方式做好年度节能降耗重点立项等方面的经验做法值得推广借鉴。 经统计今年集团所属企业开展生产性、辅助性、综合性节能降耗项目近100项,节约资金达200万元以上。巡视过程也发现一些不足,希望各单位能够进一步优化、细化节能降耗管理措施,加强统计、监测、考核、分析及后评估工作。
党代会代表巡视围绕基层单位开展党风廉政教育、领导干部廉洁自律、效能监察、廉政合同试行、文明示范窗口和纠风工作、企务公开等党风行风方面情况开展巡视,广泛听取各方面的意见。共听取基层单位专题汇报8场次,组织职工代表座谈会和民主测评各8场次,参与座谈和测评78人次,收集梳理职工意见30多条,现场反馈意见28条,提出工作建议或指出问题25条。巡视结果表明,目前集团党风行风工作总体较好,党风行风的亮点和特色工作不少,尤其在规范物资采购管理、推进企务公开、执行三重一大集体决策和领导干部为职工办实事等方面,职工认可度比较高。(本报综合) 
 
 
台司在学习中转变观念
本报讯 台江港务公司领导班子以学习实践活动为契机,在实践中查找问题,寻求突破,干部职工思想逐渐从原先对企业前景的迷惘和困惑中走出来,从“消极观望”到“积极展望”,从“被动等待”到“主动准备”,企业信心指数大大增强。
今年7月以来,魁岐铁路大桥建设致使台江港区航道受限,国际金融危机引发的国内市场动荡致使公司主打货源迅速萎缩,生产形势急转直下,企业面临严峻的生存危机。利用学习实践活动,台司领导班子带头深入学习理论,扎扎实实开展调研,并在全司开展“台江港路在何方”的大讨论,集思广益,把全体干部职工的思想统一到如何破解台司生存的困局上来,提出了通过做大罗源湾港务公司淡头码头业务分流部分人员、参与江阴4#、5#泊位生产经营等4条具有很强操作性的破题思路,并得到了集团领导的肯定和支持。其中集团委托台司管理的淡头码头生产业务已经正式启动,全部人员从台司职工中选派,消化了10多名一线技术骨干和业务管理人员。目前淡头码头已经实现吞吐量近5万吨,营收40多万元,显现良好的发展前景。
职工的思想也发生转变,大家利用生产量比较少的空闲时间,主动参加公司的各项培训,及时充电,提升素质,准备迎接新的发展机遇。台江港务公司也因势利导,组织开展了包括外贸业务知识、装卸设备操作在内的多项转岗培训,前不久开展的机械操作人员跨机种的转岗培训,以前不愿意参加小机种培训的一些大吊和门机操作手,这次也转变了观念,抱着“艺多不压身”、“多一门手艺多一条出路”的想法,踊跃报名参训,有9名职工通过专业考试,取得劳动部门颁发的上岗证书,为今后企业转型储备了技术人才。(本报记者) 
 
 
集团机关带头践行绿色办公
本报讯 在学习科学发展观活动中,集团机关党总支坚持边学边改,在倡导绿色办公、建设绿色港口中带头作表率。
今年,集团率先在集团机关导入环境管理体系,将“二位一体”扩展到质量、安全、环保“三位一体”的体系建立。集团机关通过环境因素的辨识,制定环境管理程序,做好环保工作的决策和监管。在体系建立过程中,集团机关员工通过OA等途径加强环保意识的学习和认识,同时做好可回收不可回收垃圾丢弃的标识,为每个部室发放一个可回收垃圾桶,同时通过食堂污水管网改造等手段,将绿色办公的理念落到实处。
集团机关还积极发动全体党员职工为“节能降耗”献计献策。截止11月10日,共收到职工报送的合理化建议39条,每条合理化建议都详细地分析了节能措施和原因,以及通过降耗所能达到的效果。经评审,有10条意见建议荣获了“好建议”奖,涉及物资采购、设立节能降耗专项奖励基金、优化各货种的装卸工艺、生产环节以及人力资源配置等。通过合理化建议的征集活动,机关广大职工自觉树立起了节约和环保的意识,并从身边做起,从节约一张纸、一支笔、一杯水,一度电做起,以自己的实际行动努力实践科学发展观。(机关党总支) 
 
从无到有 阔步向前
福州港马尾港务公司内贸集装箱发展实纪
陈晓洁 龚星宇
巨型岸吊伸出巨臂,一拎一放,一只只集装箱就稳稳当当地落在靠泊在一旁的班轮上……今天,站在青州港区6#泊位上,谁又能想到,光靠一个集装箱专用泊位,马尾港务公司内贸集装箱吞吐量由起步到10万标箱仅仅用了5年时间,2008年吞吐量预计将会达到14.5万标箱,占据了福州港内贸集装箱的“半壁江山”。
高唱发展“三步曲”
随着改革开放的不断深入,产业结构的调整,国际集装箱运输的快速发展,为开展国内集装箱运输带来了难得的发展机遇。2002年6月,马尾港务公司将所属集装箱运输部、迅辉公司、客运站整合,组成青州作业区,主要从事内贸集装箱业务,由此掀开了马尾港正式进军内贸集装箱市场的序幕,实现了内贸集装箱从无到有“零”的突破;2003年至2005年,克服重重困难,突破5万TEU发展“瓶颈”,逐步在内贸集装箱业务上“崭露头角”;之后,马尾港人“胃口”越来越大,仅仅用了两年时间,到2007年实现了自己的第一个10万TEU,2008年吞吐量预计达到14.5万TEU,始终保持着每年至少30%以上的稳步增长。
截止目前,马尾港务公司先后引进12家船公司,为02年起步阶段2家船公司的6倍,致力于与船公司发展合作伙伴关系,航线已覆盖辽宁、天津、上海、浙江、福建、广东、海南等省市的港口,主要经营粮食、瓷砖、铝板、石材、食用油等近二十多种货类的集装箱货柜装卸,为腹地经济的发展做出了积极的贡献。
有投入才有产出
只有前瞻性的投入,才能适应内贸集装箱快速发展,抢占市场争取份额。
万事开头难。成立之初作业区资源有限,码头前沿仅有一台40T座式门机、后方一台BOSS和一台40T大连叉车,堆场面积仅1.5万平方米。由于自身硬件条件的限制,使得内贸集装箱发展的步伐放不开,当年内贸集装箱吞吐量仅仅1.8万TEU。但马尾港人始终着眼于内贸集装箱业务长远发展前景,为自己规划了10万TEU的首个发展目标,着手逐步对堆场设施、前沿及后场设备进行更新与改造。先后通过扩建200米集装箱专用泊位,集装箱空箱、重箱堆场改造、综合库拆除及置换堆场,扩充堆场面积近2.5万平方米,大大提高了年通过能力。与此同时,加大了对前沿及后场机械设备的投入,先后配备了一台轻型桥吊、四台正面吊和一台堆高机,在很大程度上缓解了后场与前沿机械不匹配的压力。
堆场扩容及设备技术能力的提升为内贸集装箱业务的扩展加足了“马力”。02年内贸集装箱收入150万元,占当年马尾港务公司营收的3%;而08年内贸集装箱收入预计可达2600万元,为公司营收的33%。一连串的数字证明了:根据自身条件和市场环境,进行准确的市场定位,持之以恒地提高自身硬件,这看似一种耗时耗力的“慢动力”。但对马尾港务公司来说,它产生的回报不仅是巨大的,而且是长远的。
双管齐下 管理上台阶
随着2005年内贸集装箱吞吐量突破5万TEU,传统的人工记账式操作显然已无法满足生产需求。马尾港人萌生建立中控室,自主研发集装箱软件操作系统的想法。随即与永利电玩城旗下的迅腾网络科技有限公司合作,开发符合马尾港内贸集装箱生产实际的操作系统。随即,测量场地、划分堆场、讨论流程、制作模块,经过半年多的反复实践与探索,马尾港务公司与迅腾网络科技公司合作开发的内贸集装箱软件系统于2006年8月10日正式上马,投入试运行。该系统是以内贸集装箱安全生产管理为主线,用集装箱系统代替人工记账,通过系统能够及时、全面地实现集装箱查询、策划、跟踪、统计等动态管理。以往,作业前拖车司机、堆场员要满场查找箱子,大大延误了作业时间,该软件上线运行后,全面地解决了找箱难问题,有效地提高了工班效率。
质量安全与职业健康管理体系的建立并持续运行是促使马尾港务公司内贸集装箱生产管理上台阶的又一“法宝”。体系管理的核心是PDCA循环,即计划、执行、检查与行动。马尾港人采取了一系列措施,不断修订集装箱作业流程,理顺各生产环节;多次组织骨干到兄弟港参观考察、调研,学习和借鉴集装箱专用码头先进的管理经验;加大了对一线员工的培训力度;实行单进单出;推行24小时全天候服务;持续不断地改进自身管理,提高装卸效率,用实际行动验证着体系管理的显著成效。
2008年9月9日,马尾港务公司创下单日装卸内贸集装箱843TEU的新记录,其中永信捷1#轮仅用9小时装卸380自然箱,再一次刷新了日吞吐量和最高单船效率两项内贸集装箱装卸作业纪录,充分体现了马尾港务公司“向管理要效益”的经营理念。
展望未来 机遇与挑战并存
改革开放30年来,中国经济的繁荣为内贸集装箱运输提供了良好的发展平台。位于我国海峡西岸的福建省,依靠其漫长的海岸线和对台贸易优势也将集装箱运输作为经济发展的增长点。 2008年美国次贷危机引发了一场全球金融危机,国内宏观经济调控政策的出台,必将再次拉动内需,掀起内贸集装箱发展的新一轮风暴。这对于马尾港务公司内贸集装箱发展来说,无疑是一种机遇,也是一种挑战。就目前马尾港务公司的场地、设备、设施规模来说,年吞吐量已接近饱和,制约了内贸集装箱量的进一步提升。目前马尾港人在深入学习实践科学发展观活动中正以2009年20万TEU,远期30万至50万TEU的年吞吐量为新的基点,对设施、设备、堆场等进行长远规划,重新描绘内贸集装箱发展蓝图,蓄势待发,铺开新一轮发展。
 
 
关于房子
黄龙国(省砂)
房子,每个人都拥有,它是我们生活的避风港。从住房的变化,可以反映出每个人或者家庭的生活经历以及整个社会大环境的发展与变化。
70年代初,我出生在福州郊县的一个小山村,那是一片贫瘠荒凉、有的地方还不长草的黄土地,山高坡陡,我的父辈们就是靠种那窄条条的山地水田过着日出而作、日落而息、靠天吃饭的日子。从我记事起,阴暗、潮湿的两间土坏房就是我的家了。我清楚的记得,那土坏房一遇下雨,外面大下,屋内小下,锅碗瓢盆齐上阵还嫌不够,对于受着“风吹雨打”威胁的我来说,有朝一日能住上一套既有明亮的大窗户、宽敞的客厅、又有卧室、书房的单元楼,那时觉得是一个美丽的梦想!
80年代初,我们兄弟姊妹们都长大了,原有的两间土坏房已远远不能满足全家人的住房要求,于是,父母亲咬了咬牙,向亲戚们借钱请人建造起砖混结构的三间平房,为了省钱,连墙壁都没粉刷,很是简陋。但不会担心下雨天房屋漏水的问题。当拥有这三间瓦房时,全家人不仅是激动高兴,还多了一份自豪感。乔迁“新居”那天,我高兴的一晚上没有睡觉。
90年代初,我毕业分配到了福州港驳运公司工作,怀着一腔热情,抱着为港口事业奉献青春的那份情怀,开始了人生的又—个重要起点。当时企业经济效益不好,硬件设施还不够完善,关系到我们学生住宿的问题还有待解决,我与另外三个刚分配的大中专毕业生住进了福港楼五楼办公室旁边的某一间房,12平米的房间摆下四张架子床便没有多少可供我们活动的空间了,幸亏我们年轻,尚无家眷,少羁绊无拖累倒也活得自在。冬天,四个人群居一室是温暖的,这是室狭和人多带来的好处。可夏天就难熬了。四个人的热气互相撞击着四个人的身体--热!光着膀子还是热!穿着短裤仍是热!买台电扇吧?却又囊中羞涩。那时工资低呀,百十块钱,交一个月伙食费便所剩无几了。唉,忍吧!我们毕竞年轻,大不了冲个凉再睡,热不死!但由于当时一个楼层用一个公用厕所和一个水笼头,排队上厕所和洗澡是常有的事。更让人心烦的是:下水管道经常堵塞,污水常常漫过整个卫生间过道,时间一长,散发出一股令人作呕的味道……
在当时的公司领导关心下,一年后,我们这些学生搬了家,住进了办公楼旁边一幢刚盖好的三层楼新房。这时的情况比开始好多了,食堂在一楼,二楼、三楼是宿舍,少了那些锅碗瓢盆的抨撞声,我们可以有一个较为安静的环境。我们的居住条件也改变了许多,两个人一间房,一人一张桌子,一个凳子以及茶瓶等各种配套设施。晚上,我们这些学生可以在屋子里看看书,这当时也算公司对学生生活条件的一个重大改善。每天,公司专门安排人负责打扫卫生。星期六晚上,我们几个要好的伙伴可以打牌到天亮,可以把音乐的声音放大一些,可以在走廊上自由自在地活动,我们终于有了属于我们自己的一片天地。
九十年代未,我和我的爱人分到了公司的二居室的房子,我们有了属于自己私有的一片天地。这当然感谢公司对我们大中专毕业生的优惠条件(毕业的学生只要领到结婚证,就可以分到一套住房),虽说是旧房,我依然庆幸自己赶上这个好时候,我们把上班来积攒下来的钱买来家具等生活用品,布置属于自己的新家,那种喜悦的心情是难以用语言来表达的。
跨入新世纪来,我的工作环境发生很大的变化,原单位驳运公司几经重组,合并到了现在的单位---福建省砂石出口有限公司,企业的生产规模发生了重大变化,人均收入也有了显著的提升。现在,我家住房又实现了跨越式的第4次升级。这是建有中心花园、环境优美、实行封闭式物业管理的商品房。我想,它不是华贵的,却是舒适的;它不是高雅的,却是宁静的;它是对我30多年人生的奖赏,更是给予我的生活在改革开放30年中蒸蒸日上的见证。
 
 
生命的港湾
翁丽娟(琯港)
与福州港结缘,是从父辈开始的。八十年代末,我到马尾求学,走在港外宽敞的马路上,远远就望见矗立在港务楼顶上的大钟,我常不自觉地猜想它曾历经的年代和岁月风雨。如今近二十年过去了,港务大楼和顶上的钟依旧,流逝的岁月却铸就福州港辉煌的今日。
回望过去,生命中最年青灿烂的时光竟与福州港紧紧相连。毕业后我被分配到当时福州港最边远的单位——头港务处工作。利用塔风文学社组织的采风活动和平常工作出差机会,我几乎跑遍整个福州港辖区。港区高耸林立的起重机械仿佛撑起福州港巍巍脊梁,令人为之振奋;简陋偏僻的港务收费站也让我看到创业的艰辛和福州港人执着的奋斗精神。从繁华的市郊江边到边远海港,到处活跃着福州港人忙碌的身影。十几年来,随着时代变迁,福州港面貌有着日新月异的变化,青州港、江阴港、可门港等一系列大型港口的建设和投产为今日港口的发展开辟了广阔天地。福州港辖区变大了,港口机械更趋先进,年轻一代的福州港人拥有更多知识和拼搏市场的勇气。就象福州港的变迁是中国改革开放事业的一个缩影,我的工作单位也随着福州港的改革进程经历了港监分家、政企分制、新港成立等多次重大变革,老面孔、新面容频繁更迭,我的青春岁月也在人事沧桑中从稚嫩走向成熟,烙下闽江畔潮起潮落的记忆。
福州港——我生命的港湾,也是几代福州港人为之奋斗一生的港湾,它终将延续我们的梦想,走向更加灿烂的未来!
 
 
那船,那港
林训超(马司)
时光荏苒,不知不觉中,改革开放已经走过了30年。1978年12月,党的十一届三中全会胜利召开,开启了改革开放的历史新时期,这是建国以来我党历史上具有深远意义的伟大转折。
30年来,我们从灰蓝绿的七八十年代走到了如今五彩缤纷的新世纪。从城市的面貌到人们的衣食住行,相信每个人都真切地感受到了我们国家经济的繁荣发展和人民生活的巨变。
1978年,我还没出生。生于80后的我们,可能永远也体会不了父母辈们对苦难的独特体验与感受。有记忆以来,我们就是在父母的呵护下成长,没有愁过吃和穿。我们经历的应该是改革开放最美,最有活力的二十几年。
如今,我已经是福州港的一名工作者,在岗位上工作了快一年。我的身边有着许许多多在我们港口工作一辈子,陪伴我们港口走过几十年风风雨雨的老前辈老师傅们。他们是最有资格的发言者,是他们用宝贵的青春,用毕生的心血倾注在了他们的岗位,几十年如一日;是他们推动了企业的向前进,也是他们见证了福州港的不断发展。
福州港在变,企业在变,企业的规模在变,工作环境在变,职工的生活在变,一切都在变化着。今天,看着码头泊位上一艘艘万吨轮驶过,看着闽江水滚滚而下,思绪万千。
30年的风雨兼程,30年的奋发图强,30年的沧桑巨变。
听他们说,二十年前,来我们港口的都是小型蒸汽船,进行装卸作业时完全使用人工,装卸工人们用铲子一点点的铲货物。而如今码头边上屹立着一台台先进的港口装卸机器,早已经摆脱了当初手工劳动的年代。
福州港也从原来的一个传统运输企业逐渐地转变成一个现代物流企业;规模上,从原来的马江办事处发展成拥有多个下属单位的现代企业;工作环境也发生了巨大的变化,单从办公室环境变化来说,从前的办公室条件极简单,几个办公桌围在一起,有一部电话就比较先进了。而如今基本全部实现了办公自动化,无纸化,通过先进的计算机系统控制生产作业;业务也从散货的装卸运输拓展到集装箱航运;职工收入由原来的几十元上百元到现在的年收入几万。
来我们港口的船只越来越大,装载的货物越来越多,功能越来越完善,我们的航线也越来越远。这一切都是改革开放给我们带来的成果。先进的理念,先进的技术,它们使我们的生活经历了从无到有,从有到优的转变,昔日的小港口也发生了翻天覆地的变化。而港口的变化,也正是浓缩了改革开放以来国家的变化。
忆往昔,还看今朝,现在这种安定和谐的局面还需要我们珍惜和维护,通过努力,我们的港口还会越来越好,祖国还会越来越富。
 

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