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永利电玩城2012-2013年度“十大杰出青年”——黄道恋(马司)
 

黄道恋毕业于福州大学机械设计制造及自动化专业,获得工学学士学位,2007年8月加入福州港马尾港务公司,次月初分配到机械操作队,成为一名流机维修工,2008年2月调任机务员,先后负责门机、装载机、皮带机、震动漏斗的日常管理,2008年5月为求突破自我并获得先进的维修技术,自荐调往集装箱作业区,虽然工作繁杂,但是却能接触到各种不同的类型的工作,除了平时设备的维修保养,日常管理,工属具管理,还有月度设备使用和故障数据的统计。2011年5月调机械操作队任机务员,负责装载机铲车轨道吊的维修与日常管理。2012年9月任机械操作队操作部副主任,负责生产协调、一线司机管理、工属具配具和安全监督等工作。2013年9月在本队挂职队长助理一职,负责协助做好本队的设备和生产保障任务。

       一、扎扎实实工作,确定学习目标

       本人参加工作以来,认真执行领导交托的任务,在工作上,合理安排生产和设备维修保养上所存在的矛盾。在保证生产的情况下,见缝插针的合理安排维修保养,对于设备故障,可分为紧急、重要、不重要的三种故障,涉及安全正常生产的故障都作为紧急故障处理,24小时安排维修人员值班。

我在司集装箱作业区不仅作为机务员,还是机修工、维修电工、机械调度,加入了维修值班行列,当设备出现故障时,我会争取第一时间赶到现场,处理问题,记得有一天半夜里,正值我值班,寒风刺骨,突逢简易吊具卡箱,40吨门机无法正常工作,进而影响生产,我快速赶到现场,利用叉车爬上集装箱,用锤子铜錾卸除锁扣,经检查无损后重新安装,半个多小时后问题解决了,生产恢复了;还有一天夜里,桥吊系统提示大车故障,导致大车不能行走,可以说救生产如救火,收到电话后,我立刻带着工具赶到现场,根据系统提示和现场检查,发现大车一个制动器限位脱出导致程序保护而无法行走,修复后正常。紧急维修的事件一件件不胜枚举,我从一个非港机专业的学生慢慢成长为对港机有所了解,成为一个对港口有用的人,我感到无比自豪,我发现学无止境,遇到难题我就翻阅书籍、查阅资料、咨询师傅,在我眼里,学习和工作同样重要,港口设备就是我学习和工作的全部,经过一番努力以及领导的支持与鼓励,终于也取得了一些成绩,我知道我的工作和努力没有白费,即使再苦再累我也无怨无悔。

自我任职机械操作队操作部副主任以来,我重新梳理我队调度员和操作司机的工作流程,并编制下发了《机械操作队操作部管理制度》和《机械操作队司机再培训制度》,并且完善了机械操作队操作部人员相关流程和调度员岗位职责,《管理制度》里主要控制了调度员和司机请假流程、上班流程、事故故障反馈流程,确立了我队调度员对于我队设备和操作人员起到的“中枢”作用,逐步落实管理制度中的条条框框,包括司机签到点名流程、事故或重点设备反馈流程等都有相应的规定,最终细化了司机的考核,对具体的司机上班行为和事故故障反馈进行了约束,强化了我队调度岗的监督权限,让制度来改变司机以往的工作态度,让制度来约束司机的工作行为。每天我都及时了解生产、船舶动态、前一天的作业情况,去散杂货作业区物流部了解提货车辆状况,向散区领导了解工班司机的生产情况和设施设备的安全隐患,及时收集散区对我们工班司机、工属具配具、设施设备的意见建议,到现场检查司机的操作情况,及时向队部领导进行反馈,对工班司机的违规情况根据制度进行相应的惩处,对设施设备的隐患进行现场查看,并和设备部沟通解决,并做好与各相关方矛盾的协调处理工作。我每天的工作除了这些,还要了解重点设备的故障情况,翻看每天的重点设备故障记录,及时向设备部了解当天重点设备故障状态,跟踪修复进度,及时通过队调度向散区做出反馈。每天我都会对我队司机进行“约谈”,把散区反馈的问题和司机进行面对面的沟通,尽量把问题扼杀在摇篮中,对严重违反制度的司机进行惩罚或者待排再培训处理。我还和设备部紧密协作,组织相关机务对司机和齐晖工人进行设备培训,加强他们的设备认识水平,并不断完善我队的危险源辨识,不定期的安排操作能手对新司机进行面对面的技术交流。对于司机由于违规操作导致的设备故障,根据设备部的设备评估根据制度进行相应的惩处。同时为加强司机对设备的认识,在制度中也要求司机在设备发生故障且没有替代设备可投入生产的情况下,须配合维修人员维修调试设备,直到设备正常运行再进行生产作业,超过半小时无法修复的故障,需及时向队调度员进行反馈处理。

针对氧化铝作业过程中存在的操作细节不规范、破包量多、安全隐患等问题,机械操作队操作部除了加强现场监督外,还采取了多项措施。一是制定《氧化铝作业指导书》从各车种司机操作规范、装货数量、放置方式等对氧化铝的作业作出详细说明。二是编制《袋装货配套工属具标准》,对氧化铝作业过程中使用到的钢丝绳、卸扣、环眼吊钩等工属具的使用规格进行详细规定。三是组织吊机、拖车、铲车等相关机种司机进行专项培训从而规范其在生产过程中的操作细节。四是在反叉、四门钩等工属具上加装防脱钩装置以提高工人作业时的安全性。目前,我队采取这些措施已初见成效,不仅氧化铝作业效率得到明显提高,破包率也大大降低,货运质量和安全系数均得到保证。

针对工具库原来存在的胡乱摆放和管理缺失的情况,我队也从软硬件方面做出改善。首先在设备设施方面,对平板车维修和工属具库进行分割,使其形成两个相对独立的工作空间。为明确工属具使用要求和报废标准,队部在工属具库的显眼位置悬挂工属具一览表和常用工属具使用技术参数提示牌。同时,针对不同的工属具定制了与其规格相匹配的置物架,并在架子外侧悬挂标有规格参数的提示牌以便于工属具的分类收纳,形成“超市化”使用模式。其次在管理上,队部要求库管员除了做好仓库的清理保洁工作外,还要实现“班班任务班班清”。对于回收的工属具要根据报废标准进行分类,即:可用的工属具在工班回收后按摆放标准一一进行上架放置,对不符合使用标准的工属具进行统一放置,及时报废,保障生产安全。另外,仓库各醒目位置均挂有禁烟提示牌以警示相关人员做好库内的防火安全工作。目前,工属具使用规范化的相关工作已全部完成。

2011年8月,我获省科协第十一届“绿色交通,跨越发展”学术论文优秀奖;2012年,我考上福州大学物流工程专业的在职研究生,我的专业诉求就是能用更宽广的视野了解我们物流行业,为福州港的明天能够尽自己的绵薄之力。2013年9月我获省科协第十三届学术年会三等奖。

二、提出设备改进,减少故障发生率

       本人在设备故障发生的基础上,对于一些设备进行小改造,以期能够降低故障发生率,减少维修成本,例如简易吊具导板固定架中间的固定杆在使用中由于与集装箱碰撞容易发生断裂,这不仅浪费了更换固定架的时间,影响生产,还有安全隐患,我们把原焊接的固定杆改为高强度螺栓连接,使其损坏率大大降低;青州3号门机机房顶上钢丝绳容易跳槽出滑轮,与铜套发生摩擦,这会大大增大钢丝绳的磨损程度,进而埋下安全隐患,我提出在滑轮上边加焊防跳槽装置,一劳永逸;新50T门机吊具旋转是右手摇杆控制式,这样既在右手控制起升的同时,难以同时对吊具进行操作,我们对控制方式进行修改,改成脚踩控制式,这样既满足了司机操作的需要,也提高了单位时间吊箱效率;对25T行车进行技改,增加了简易防台固定方式,提高了行车防台安全系数,改造钢丝绳防跳槽方式,由原来的薄盖板通过螺栓固定改为两圆钢定滑轮下方前后固定,并在卷筒在加焊托辊装置,防止钢丝绳跳槽;对反斗1#3#进行技术改造,增加前车架左右立柱限位后,解决了侧面和底部玻璃易破碎的问题;对25T轨道吊电缆进行四个技术改造,解决了电缆拉断问题;对反斗15#16#铲斗刃口板进行更换改造,由此为公司节约2万余元;对反斗车发动机罩进行改造,解决了球矿掉入风叶导致水箱经常破损的故障问题;对40T门机进行开闭斗控制改造,由脚踏开关改成手动控制,解决了这部分常误操作导致钢丝绳故障的问题等等;对船舶服务公司的装载机进行铲斗改造清扫器,公司因此可节约人力成本约10.6万元。虽然现在还有些问题有待解决,但是我相信,在不断学习交流中,一些故障和问题都能够得到解决。

       三、组织新进员工安全和操作培训

       为了能够降低设备的人为故障发生率,本人总结以往的故障和经验,对设备新进的操作人员和维修人员进行安全操作方面的培训。例如正面吊登机前的准备工作,油水电胎的检查,常见故障点和关键部位的检查,保养时必需注意的部位,运行时正确的大臂和吊具位置等等;门机桥吊登机前的准备工作,防风装置的检查,电缆卷盘的检查,钢丝绳扎头、旋转球、梨形头的检查,起升旋转变幅制动器的检查,保养时所必需注意的部位,常见故障点和关键部位的检查等等。经过讲解,使得他们能够在工作中注意到操作以及维修保养中的细节,以避免故障的发生。在时任操作部副主任期间,组织并对新进操作手进行岗位前安全操作规程和设备点检的培训,提升新进操作手的安全认知和设备认知水平,还组织对齐晖工人皮带机操作手进行安全和设备操作培训,并建立起一套系统的机械操作队操作部管理制度、操作司机培训制度、精细化岗位职责等。

针对现门机班新司机较多并且基础较弱这种情况,我们操作部对门机班的新司机进行笔试闭卷考试,考试内容包括我队管理制度、安全操作规程、危险源辨识和公司员工奖惩条例,现试卷门机司机考试工作已全部完成。在以后,针对不同货种,为了保障货运质量及安全系数,我们也会逐步出台相应的工属具使用标准和完善作业指导书,加强司机的培训和考核。

       四、积极投身于公司和工会工作

我积极参与公司机械设备招投标和监造工作,参与了集团购买40T多功能门机、16T门机和青州集装箱作业区两台轨道吊的招投标工作,并赴上海、无锡对两台门机和两台轨道吊的设计图纸进行审核,同振华港机、华东重机的设计人员进行工作上的交流,也参与了厦工5T装载机和各类油品及钢丝绳的招投标工作。我曾挂职于技术工程部,身兼双职,除了要做好本身设备保障的同时,还要兼顾工程部的项目进度。我积极参与公司工会岗位练兵技术比武活动,并且先后担任过叉车、钳工、桥吊、门机、正面吊、轨道吊等比武的裁判。对于公司给予的该项任务,我深刻认识到其重要性,除了认真、仔细、公平、一丝不苟的做好裁判工作外,还与几位成绩较好技术出众的一线操作手交流学习设备操作经验技巧,以提高自身水平,并充分的了解到车辆设备的各项特性,为平时的工作提供更好的帮助。

五、参加文体活动,加强各方面素质

       保证生产的正常情况下,本人积极参加公司组织的登山、台球、乒乓球等各类体育活动,提高身体素质,也做为共青团团干积极参加客运站自愿者活动,展现同胞风采,还参加摄影作品征集活动,多张照片入选优秀作品,并参加2007年12月举办的“安全健康伴我行”为主题演讲比赛,并获优秀奖;2008年5月参加“安全在我心中”诗歌作品征集比赛,获第三名;2010年5月,我获马司“优秀团员”称号;2011年5月,我获马司“庆祝集团成立10周年”摄影作品一等奖。2012年5月获得马司“2010-2011年度优秀共青团干部”以及集团“2010-2011年度优秀青年志愿者”;2013年6月获得“2012年度优秀共产党员”。

       总之,这些年我在领导的支持下,通过努力,能够完成各项工作。但我所做的工作离自我要求还相差甚远,未来仍需努力,今后我会不断总结经验,改进不足,并不断学习各种专业知识,加强自我修养,提高技术和管理水平,在未来的人生道路上努力拼搏,勇敢开拓,再铸辉煌,为福州港的明天和美好的未来而奉献毕生精力。


 
 
 
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